新聞來源https://tw.news.yahoo.com/最快明年負債整合-橫向國道擬納收費-190400863.html
高公局認為，若要區分通勤旅次或旅遊旅次，也可採取車籍登記地點，或周末收費、周間不收等手法；但若選擇性收費，恐怕國道五號沿線的宜蘭居民會抗議，要求比照辦理也不收費。
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毛內閣祭出科技三箭：開放資料、大數據、群眾外包，國道ＥＴＣ數據已在六月底上網公布，張善政認為這在智慧交通領域大有可為。目前橫向國道不收費，主要因橫向國道是在地居民通勤道路，但經檢討，遊客若從台北到日月潭玩，住一晚六千元飯店，卻不用付通行費，不合理。
張善政債務協商建議，可結合ＥＴＣ設債務協商定車輛起訖點，對觀光客收費、並維持居民不收。
高公局認為，若要區分通勤旅次或旅遊旅次，也可採取車籍登記地點，或周末收費、周間不收等手法；但若選擇性收費，恐怕國道五號沿線的宜蘭居民會抗議，要求比照辦理也不收費。
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毛內閣祭出科技三箭：開放資料、大數據、群眾外包，國道ＥＴＣ數據已在六月底上網公布，張善政認為這在智慧交通領域大有可為。目前橫向國道不收費，主要因橫向國道是在地居民通勤道路，但經檢討，遊客若從台北到日月潭玩，住一晚六千元飯店，卻不用付通行費，不合理。
張善政債務協商建議，可結合ＥＴＣ設債務協商定車輛起訖點，對觀光客收費、並維持居民不收。
國道電子收費將有新方案。高速公路局車貸擬將橫向國道納入收費、免費里程取消，最快明年上路，屆時小型車每公里費率可望從一點二元，降為○點八元。行政院副院長張善政則建議，橫向國道可「選擇性收費」，觀光客繳費、居民免費。
環球經濟社社長林建山說，走國道比起走省縣道，用路人能享受省時、高效率、安全的好處，本來就應多付出一點金錢，這不是政府搶錢，而是付出合理成本；國道用路人的「免費」是拿其他沒走國道的人的錢來補貼，他不認為需要區分觀光或通勤，應一視同仁，免費里程取消跟橫向國道收費應愈早實施愈好。
以走國道一號台北至台中為例，現行通行費為一五九元（不含ＥＴＣ折扣）；未來若取消免費里程及橫向國道收費，通行費只要一二三元。若從國三木柵交流道至高雄燕巢，現行三百六十元（不含折扣），未來二八九元，可省約七十一元。
最快明年 橫向國道擬納收費
內容來自YAHOO新聞
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